Mécanique du tour

Bridge round

Un financement intermédiaire, en général des convertibles d'investisseurs déjà présents, qui prolonge le runway jusqu'à un jalon dont le prochain tour a besoin.

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Un bridge round est un financement levé entre deux tours pricés pour prolonger le runway jusqu’à un événement censé améliorer le prix : un jalon technique, une preuve commerciale, un meilleur marché. Il se structure en général en convertibles (SAFE ou notes) plutôt qu’en equity pricée, le plus souvent auprès des investisseurs déjà présents, à des conditions ancrées sur le dernier tour (même plafond, ou une décote modeste sur le prochain tour).

L’instrument est neutre ; la raison est tout. Un bon bridge est un dossier d’investissement : le jalon est nommé, le montant est dimensionné pour l’atteindre avec de la marge, et les insiders qui l’écrivent savent dire pourquoi ce jalon change le prix du prochain tour. Un bridge défensif, de l’argent pour repousser une conversation difficile, ressort dans la diligence suivante pour exactement cela, et empile un plafond de plus sur la pile de convertibles que la Série A devra digérer.

Le signal joue dans les deux sens. Des insiders qui bridgent au plafond précédent se lit comme de la conviction si l’histoire du jalon tient, et comme une décote silencieuse sinon ; des externes qui rejoignent un bridge le renforcent. La comparaison honnête à faire avant de bridger : face à un tour pricé plus petit, à une valorisation plus basse aujourd’hui, quel chemin atteint la preuve créatrice de valeur avec le moins de dilution totale et la gouvernance la plus propre ? Parfois, le down round est le bridge le moins cher.

Au Canada

Les bridges sont courants au Canada parce que les tours sont plus petits en dollars canadiens et que les grands fonds domestiques sont peu nombreux : une société qui manque la fenêtre d'un tour mené depuis les États-Unis bridge souvent avec ses investisseurs existants, dont beaucoup de fonds ancrés par des LPs adossés au gouvernement comme BDC Capital. La discipline reste la même : un bridge doit acheter un jalon nommé, pas du temps. Avant de bridger, une SPCC devrait compter sa couche non dilutive, le remboursement SR&ED qu'elle encaissera réellement et toute contribution NRC PARI, qui ensemble peuvent réduire ou remplacer le bridge. Et si le prochain tour doit être mené depuis les États-Unis, en USD et peut-être après un flip vers le Delaware, les termes du bridge ne doivent pas créer une mécanique de conversion qui contrarie cette issue.

Faire les calculs

Un bridge insider de 750 000 $ CA en SAFE au plafond du dernier tour finance une société qui brûle 83 000 $ par mois pendant neuf mois (750 000 / 83 0009). Dimensionné contre la roadmap, cela couvre le jalon démonstrateur prévu au mois sept, plus deux mois pour boucler la levée suivante sur ce résultat.

Termes liés

Mis à jour le 9 juillet 2026. Ouvrir ce terme dans l’app →